自動駕駛已經(jīng)脫離科幻電影的軀殼，成為可走進現(xiàn)實的技術(shù)。雖然自動駕駛尚未完全實現(xiàn)，但針對其開發(fā)出的ADAS（高級駕駛輔助）技術(shù)卻發(fā)展得如火如荼。

作為汽車從傳統(tǒng)功能車向智能車升級的一項過渡技術(shù)，ADAS隨著汽車電子的快速發(fā)展，以及相關(guān)安全標準和消費需求的不斷提升，近兩年開始在量產(chǎn)車上廣泛搭載，成為越來越多新車的“標配”。

何為ADAS？

ADAS，全稱“高級駕駛輔助系統(tǒng)”，主要是通過各種車載傳感器收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)， 進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險，并采取相應(yīng)的措施，以提升駕乘安全性。

在自動駕駛領(lǐng)域，主要覆蓋SAE L0~L2級別范圍，因此被普遍認為是實現(xiàn)自動駕駛的過渡性技術(shù)，根據(jù)Wikipedia在線百科全書的定義，汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)通常包括導航與實時交通系統(tǒng)（TMC），電子警察系統(tǒng)（ISA）、車聯(lián)網(wǎng)、車道保持系統(tǒng)（LKA）、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)燈光控制、行人保護系統(tǒng)、交通標志識別（TSR）、駕駛員疲勞探測、下坡控制系統(tǒng)和電動汽車報警系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、變道輔助系統(tǒng)（LCA）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、自動緊急制動（AEB）、自動泊車系統(tǒng)（APS）等。

商用車有強烈的ADAS技術(shù)需求

據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，交通事故已成為“世界第一殺手”。中國每年交通事故高達50萬起，因交通事故死亡人數(shù)年均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一，其中重大交通事故多集中在商用車。

以商用車中的貨車為例，它擁有非常高的車禍率。根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計，2016年全國共發(fā)生貨車責任道路交通事故5.04萬起，占汽車責任事故總量的30.5%，遠高于貨車保有量占汽車總量的比例。

研究表明，事故發(fā)生的原因93%是由于人為原因造成的，只有7%是道路環(huán)境、車輛本身故障等其他因素造成的。弗吉尼亞理工學院交通運輸學院公布了一組實際的駕駛員習慣、分心和碰撞原因的調(diào)查數(shù)據(jù)分析，將近80%的碰撞是由于駕駛員事發(fā)前3秒的疏忽造成。研究證明：

•通電話時（增加30%的風險）

•撥打電話（增加300%的風險）

•睡意（增加400%的風險，并占碰撞和輕微碰撞原因的23%）

•用手拿移動的物體（增加900%的風險）

針對這些高比例原因，除了提高駕駛員安全意識之外，采取主動安全的技術(shù)手段，增強客觀監(jiān)督和駕駛輔助，是目前公認有效的解決方法。

安裝汽車ADAS系統(tǒng)，能顯著提升汽車的道路行駛安全，美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)公布其最新研究的發(fā)現(xiàn)：汽車防撞系統(tǒng)會使交通事故的發(fā)生率大幅降低。裝有預(yù)警系統(tǒng)的車輛發(fā)生單車、側(cè)擦和正面碰撞等事故的比例降低了11%，防撞技術(shù)讓同類傷亡事故的發(fā)生率降低了21%。

ADAS正式進入強制安裝時代

如何降低事故率，是政策層面一直在關(guān)注的問題。在2016年12月頒布的《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》中，寫明生產(chǎn)安全事故責任入刑，以商用車作為重點監(jiān)管對象的交通安全成為三大重點領(lǐng)域之一。2017年4月《營運客車安全技術(shù)條件》正式實施，明文要求“車長大于9米的客車，應(yīng)裝備前撞預(yù)警系統(tǒng)（FCWS）及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）”。2018年6月，交通運輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的通知，要求在既有三類以上班線客車、旅游包車、危險貨物道路運輸車輛、農(nóng)村客運車輛、重型營運貨車上安裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，新進入道路運輸市場的“兩客一危”車輛前裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，實現(xiàn)對駕駛員不安全駕駛行為的自動識別和實時報警。

政策措施起到了非常明顯的推動作用，一直“進度條”緩慢的商用車ADAS推廣開始加速，國內(nèi)ADAS正式進入強制安裝時代。

2019年，ADAS或?qū)⒂瓉肀l(fā)

在政策的推動下，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)開始大規(guī)模布局ADAS領(lǐng)域。深圳市宏電技術(shù)股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)專家認為，2018年是ADAS強勁發(fā)展的一年，尤其是多省市發(fā)布了營運車輛主動安全防控/智能視頻監(jiān)控預(yù)警的相關(guān)政策，更加推動了市場的高速發(fā)展，這種情況將有望延續(xù)到2019年。

作為國內(nèi)商用車聯(lián)網(wǎng)綜合監(jiān)控產(chǎn)品與解決方案領(lǐng)航者，深圳宏電早在ADAS領(lǐng)域有所布局。宏電自助研發(fā)了一套完善的ADAS+DSM主動安全系統(tǒng)，能全方位保障商用車行駛安全。

車輛行駛過程中，主動安全系統(tǒng)前向攝像頭可以檢測前方車輛、行人和車道，當系統(tǒng)感知到潛在碰撞危險或車道偏離事件時，會提供聲音預(yù)警；對人臉攝像頭可以檢測司機異常的面部狀態(tài)，如閉眼、打哈欠、姿態(tài)異常、抽煙、打電話以及未檢測到司機等，并提供聲音預(yù)警；系統(tǒng)檢測到異常事件時，會觸發(fā)圖片或短視頻，并通過4G網(wǎng)絡(luò)傳輸至云服務(wù)器，實現(xiàn)對車隊的可視化管理。

小編總結(jié)：

數(shù)據(jù)表示，目前歐美市場ADAS滲透率10%-15%，年增長率30%左右，而國內(nèi)ADAS滲透率不足5%。預(yù)計2020年中國ADAS市場規(guī)模將達到963億元，平均年復(fù)合增長率達到52%，遠超國際市場增速。商用車的營運安全，關(guān)乎到社會穩(wěn)定和國民經(jīng)濟發(fā)展大局。汽車ADAS系統(tǒng)的安裝，可以有效的降低交通事故率，讓駕駛更安全、更智能。